Honda NSX vermelho que foi de Ayrton Senna é arrematado por R$ 6,4 milhões em Londres

O Honda NSX 1991 vermelho que pertenceu a Ayrton Senna foi arrematado por 871.250 libras (cerca de R$ 6,4 milhões na conversão direta) em leilão promovido pela RM Sotheby’s, em Londres. O valor superou a estimativa máxima de arrecadar entre 500 mil e 800 mil libras. Na época em que corria pela McLar

O Honda NSX 1991 vermelho que pertenceu a Ayrton Senna foi arrematado por 871.250 libras (cerca de R$ 6,4 milhões na conversão direta) em leilão promovido pela RM Sotheby’s, em Londres. O valor superou a estimativa máxima de arrecadar entre 500 mil e 800 mil libras. Na época em que corria pela McLaren — então impulsionada pelos motores Honda —, Senna teve direito a três unidades do superesportivo recém-lançado pela marca japonesa: duas pretas e uma vermelha. O exemplar em questão é o chassi número T000233, pintado na clássica cor Formula Red com teto e interior em couro preto. Importado pela Honda de Portugal, o carro foi emplacado em 22 de março de 1991 com a placa “SX-25-59”. O cupê ficava guardado em Lisboa e era colocado à disposição do brasileiro sempre que ele desembarcava no país. Histórico e valorização do Honda NSX do Senna De acordo com o registro da RM Sotheby’s, dez meses após a morte do tricampeão em Ímola, o veículo foi registrado em Lisboa pela empresa Laboa Etablissement. Em novembro de 2009, passou para o acervo da concessionária MSCAR, no Algarve. Em 2013, foi comprado pelo britânico Robert McFagan, que o transferiu para o Reino Unido e obteve a licença de rodagem em 2016. Em 2019, nos 25 anos do falecimento do piloto, o esportivo voltou à pista de Ímola conduzido por Giancarlo Minardi, fundador da ex-equipe de F1. A alta cotação do modelo reflete uma tendência global. Dados da consultoria norte-americana Hagerty indicam que a cotação do NSX de primeira geração subiu quase 250% nos últimos 14 anos para exemplares em excelente estado de conservação — com a chancelaria de ter pertencido a Senna elevando o valor a patamares recordes. O toque de Senna no desenvolvimento A história do NSX começou em 1984, quando a engenharia da Honda decidiu projetar um esportivo de motor central, tração traseira e estrutura de alumínio para peitar as Ferraris da época. Apresentado como conceito pela divisão de luxo Acura no Salão de Chicago de 1989, o New Sports eXperimental revolucionou a indústria ao se tornar o primeiro carro de produção em série com carroceria 100% em alumínio. Durante os testes de desenvolvimento em Nürburgring e Suzuka, Ayrton Senna foi convidado a avaliar o protótipo. O piloto apontou que o chassi ainda não era rígido o suficiente para um esportivo de alto desempenho. A Honda atendeu ao diagnóstico: reforçou a estrutura em 50% antes do lançamento comercial em 1990. A versão original de produção saiu de fábrica equipada com o motor 3.0 V6 VTEC aspirado de 274 cv, associado ao câmbio manual de cinco marchas.