Interlagos: conheça a história dos nomes das curvas e retas do circuito

O Autódromo de Interlagos, em São Paulo, é um dos circuitos mais tradicionais do automobilismo mundial. Palco de momentos históricos da Fórmula 1, o traçado é conhecido pelas mudanças de elevação, curvas desafiadoras e trechos que exigem precisão dos pilotos. Mas você sabe de onde vêm os nomes de su

O Autódromo de Interlagos, em São Paulo, é um dos circuitos mais tradicionais do automobilismo mundial. Palco de momentos históricos da Fórmula 1, o traçado é conhecido pelas mudanças de elevação, curvas desafiadoras e trechos que exigem precisão dos pilotos. Mas você sabe de onde vêm os nomes de suas curvas e retas? Oficialmente chamado de Autódromo José Carlos Pace, o circuito tem 4,309 quilômetros de extensão e recebe o Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1. Seu traçado atual conta com curvas famosas, como o S do Senna, a Curva do Sol e o Bico de Pato, além de retas importantes para o desempenho dos carros. Mais do que referências geográficas, os nomes guardam histórias que ajudam a entender a identidade de Interlagos. Quais são as principais curvas de Interlagos? Uma volta pelo circuito apresenta uma sequência de curvas com características bastante diferentes. Algumas são conhecidas pela velocidade, outras exigem frenagens fortes e precisão dos pilotos. Confira a história dos principais trechos: O S do Senna é um dos trechos mais conhecidos do Autódromo de Interlagos e homenageia o tricampeão brasileiro Ayrton Senna. (Foto: Divulgação/F1) S do Senna Logo depois da reta principal, os pilotos encontram uma das sequências mais famosas do automobilismo brasileiro: o S do Senna. O trecho foi incorporado ao traçado após a reforma do autódromo, em 1989, e recebeu o nome em homenagem a Ayrton Senna, tricampeão mundial de Fórmula 1. O próprio piloto participou da concepção do desenho da curva, que conecta dois trechos importantes da pista. A sequência de esquerda e direita exige precisão, principalmente na primeira volta, quando os carros disputam posições logo após a largada. Curva do Sol Depois do S do Senna, os pilotos passam pela Curva do Sol, um trecho de alta velocidade que leva à Reta Oposta. O nome tem origem no antigo traçado de Interlagos. Na configuração original, a curva era percorrida no sentido contrário ao atual. Durante as provas realizadas no fim da tarde, os pilotos precisavam enfrentar a incidência direta do sol, que prejudicava a visibilidade. Descida do Lago Na sequência, os carros chegam à Descida do Lago, trecho marcado por duas mudanças de direção e pela descida em direção à região mais baixa do circuito. O nome faz referência ao lago localizado nas proximidades da pista. A região também é conhecida por proporcionar disputas por posição, especialmente depois da aceleração na Reta Oposta. Ferradura A Ferradura é outro trecho tradicional de Interlagos. Seu nome vem do formato da curva, que lembra justamente uma ferradura. A sequência exige atenção dos pilotos e faz parte da transição entre os trechos de maior velocidade e o miolo mais técnico do circuito. Laranjinha A Laranjinha tem uma origem curiosa. A curva é considerada cega, ou seja, o piloto consegue enxergar o início do trecho, mas não tem visão completa de sua saída. Antigamente, os pilotos menos experientes que erravam a passagem eram chamados de “laranjas”. Foi dessa expressão que surgiu o nome da curva. Pinheirinho O nome Pinheirinho também tem relação com a paisagem que existia no autódromo. Antigamente, havia um pinheiro próximo à área de escape da curva. A árvore acabou se tornando uma referência para o trecho e deu origem ao nome utilizado até hoje. Bico de Pato O Bico de Pato é uma das curvas mais conhecidas do miolo de Interlagos. Como o próprio nome indica, seu formato lembra o bico de um pato. É um trecho mais fechado, que exige redução de velocidade e cuidado na retomada da aceleração. Mergulho Depois do Bico de Pato, os pilotos chegam ao Mergulho, uma curva marcada pela descida do traçado. O nome faz referência justamente à sensação de mergulho provocada pelo desnível da pista. A passagem exige precisão, principalmente na preparação para os trechos seguintes. Junção A Junção é um dos pontos mais importantes para a sequência final da volta. O nome vem da antiga configuração do autódromo, quando o trecho misto se encontrava com o anel externo da pista. Atualmente, a curva é fundamental para a saída em direção à subida que leva à reta principal. Uma boa passagem pela Junção permite que o piloto ganhe velocidade para o trecho seguinte. Café, Subida dos Boxes e Arquibancadas Na parte final da volta, os pilotos encontram uma sequência de curvas que leva novamente à reta principal. A Curva do Café antecede a Subida dos Boxes, trecho em aclive que exige potência dos carros. Depois, os pilotos passam pela região das Arquibancadas, completando o percurso até a linha de chegada. Quais são as principais retas de Interlagos? Além das curvas, Interlagos tem dois trechos retos importantes para a dinâmica das corridas. Os carros aceleram pela reta dos boxes durante uma edição do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. (Foto: Divulgação/F1) Reta dos Boxes: também conhecida como reta principal, é onde ficam o grid de largada e a linha de chegada. É um dos pontos de maior aceleração do circuito e antecede o S do Senna. Reta Oposta: localizada depois da Curva do Sol, é outro trecho importante para os pilotos acelerarem antes de chegarem à Descida do Lago. As duas retas têm papel importante nas disputas por posição e na preparação para as frenagens das curvas seguintes. Onde acontecem as principais ultrapassagens em Interlagos? Alguns pontos do circuito são especialmente conhecidos pelas disputas entre os pilotos. O S do Senna é um dos principais locais de ultrapassagem. Depois da reta dos boxes, os competidores chegam à sequência de curvas com possibilidades de tentar ganhar posições. Mercedes e Red Bull disputam posição durante o GP de São Paulo de 2021, em Interlagos. (Foto: Divulgação/F1) Outro trecho importante fica no fim da Reta Oposta, antes da Descida do Lago. A velocidade alcançada na reta permite que os pilotos se aproximem e tentem uma manobra na freada. Essas características ajudam a explicar por que Interlagos costuma proporcionar corridas movimentadas, com disputas que podem ser decisivas para o resultado do Grande Prêmio. Por que Interlagos é um circuito tão especial? Inaugurado em 1940, o Autódromo de Interlagos passou por diferentes transformações ao longo de sua história. O traçado original tinha aproximadamente oito quilômetros de extensão e foi redesenhado para receber novamente a Fórmula 1 em 1990. O circuito atual preserva características que o tornam um desafio para os pilotos: mudanças de elevação, curvas de diferentes velocidades e uma sequência final em subida. Além disso, Interlagos é palco de momentos históricos da Fórmula 1, incluindo decisões de campeonato e vitórias marcantes de pilotos brasileiros. Conhecer cada curva e reta é também conhecer um pouco da história do automobilismo no Brasil. Afinal, em Interlagos, cada trecho da pista tem uma característica própria — e muitos deles carregam histórias que vão muito além da velocidade. The post Interlagos: conheça a história dos nomes das curvas e retas do circuito appeared first on TMC .