Mamdani x Bezos: Nova York enfrenta a Amazon por vínculo empregatício de entregadores

Nova York — Nenhum dos entregadores que circulam pela cidade de Nova York em vans de carga e caminhões baú ostentando o onipresente logotipo da Amazon é, de fato, empregado da empresa. Em vez disso, eles trabalham para uma variedade de empresas terceirizadas de entrega que mantêm contratos com o gig

ATENÇÃO: NÃO REUTILIZAR ESSA IMAGEM. PACOTE EXCLUSIVO DO NYT " data-image-caption=" Caixas e envelopes com o logo da Amazon empilhados na traseira de uma minivan durante o fim de semana de Ação de Graças no Brooklyn – 28/11/2020 (Foto: Karsten Moran/The New York Times) " data-large-file="https://www.infomoney.com.br/wp-content/uploads/2026/11/Entregas-da-Amazon-em-NY.jpg?fit=1280%2C853&quality=70&strip=all" /> Nova York — Nenhum dos entregadores que circulam pela cidade de Nova York em vans de carga e caminhões baú ostentando o onipresente logotipo da Amazon é, de fato, empregado da empresa. Em vez disso, eles trabalham para uma variedade de empresas terceirizadas de entrega que mantêm contratos com o gigante do comércio eletrônico. Agora, em uma medida que poderia representar um golpe para a Amazon, a maior empresa dos Estados Unidos, o prefeito Zohran Mamdani quer proibir o uso desses terceirizados e exigir que a companhia contrate os entregadores diretamente. A proibição proposta, incluída em um projeto de lei mais amplo sobre licenciamento, seria a primeira vedação explícita no país ao uso dos chamados parceiros de serviços de entrega. Entre Mamdani e o gigante corporativo está Julie Menin, presidente do Conselho Municipal de Nova York, que se encontra em uma situação difícil. Leia mais: Motoristas de aplicativo terão vínculo empregatício? STF volta a discutir tema Leia mais: ‘Uberização’: STF pode retomar julgamento sobre vínculo trabalhista com aplicativo Impasse no Conselho Municipal Menin, uma democrata centrista interessada em ampliar sua projeção pública, adotou uma posição favorável às empresas em uma cidade governada por um prefeito socialista democrático cético em relação aos excessos corporativos. Ela disse estar preocupada que o projeto possa custar empregos à cidade e levar a Amazon a aumentar os preços. Nos últimos dias, enquanto sua equipe analisa e altera o projeto, ela indicou que considera reduzi-lo para se concentrar apenas no licenciamento dos armazéns que trabalham com as empresas terceirizadas de entrega e na regulamentação de suas operações, segundo duas pessoas familiarizadas com seu pensamento. Essa versão do projeto não exigiria que a Amazon contratasse diretamente os entregadores. Mas Menin precisa lidar com uma onda de apoio à legislação após uma audiência emocional no Conselho, em abril, que incluiu depoimentos de entregadores descrevendo condições de trabalho inseguras, incluindo acidentes de carro. Ela ainda está aberta à proibição e pediu à sua equipe que pesquise suas implicações, segundo uma pessoa a par das negociações. “A cidade de Nova York regulamenta tudo, de salões de manicure a barbearias, mas grandes varejistas online como a Amazon permanecem sem regulamentação há tempo demais”, disse ela em um comunicado. “É hora de a Amazon se submeter a um modelo de licenciamento que assegure remuneração justa, fortes proteções aos trabalhadores e práticas de entrega mais responsáveis, que não deixem veículos parados com o motor ligado em nossas ruas por horas.” Ela afirmou que a medida “pode e deve” proteger os trabalhadores sem eliminar empregos. O projeto já conta com mais do que patrocinadores suficientes para ser aprovado no Conselho, caso Menin agende uma votação. Os defensores da proposta acreditam que ela levaria a condições mais seguras para os entregadores, salários maiores e menos obstáculos à sindicalização. “Este é, sem dúvida, o mais importante projeto de lei municipal sobre trabalho e proteção aos trabalhadores no país neste momento, e é voltado contra uma das empresas mais poderosas do mundo”, disse Tiffany Cabán, principal patrocinadora da legislação e socialista democrática. Destruição de empregos A Amazon afirmou que, se o projeto for aprovado como está, poderá processar a cidade. Os opositores da medida realizaram uma campanha de lobby de vários milhões de dólares, com anúncios digitais alertando que ela “destruiria as entregas da Amazon no mesmo dia e em dois dias” e elevaria “ainda mais os seus custos”. Ty Barnes, proprietário da NorthStar Logistics, uma empresa que entrega pacotes da Amazon no distrito do Bronx, em Nova York, disse empregar cerca de 100 trabalhadores, que entregam mais de 100 mil pacotes por semana. Ele afirmou que frequentemente contrata pessoas que têm dificuldade para encontrar emprego e que o projeto obrigaria sua empresa a fechar. “Meu negócio seria absolutamente destruído”, disse. “Não acho que o prefeito e os membros do Conselho saibam quem eu sou e exatamente o que faço.” O projeto proibiria empresas como a Amazon de contratar terceiros para armazenar ou entregar pacotes, após um período de adaptação que inclui determinadas prorrogações, e exigiria que as empresas empregassem diretamente qualquer pessoa que prestasse um “serviço essencial de entrega”. Se uma empresa contratada encerrar suas atividades em decorrência da legislação e dispensar seus entregadores, esses trabalhadores teriam de ser recontratados pela Amazon. O sucesso global da Amazon depende fortemente de empresas terceirizadas de entrega. Na cidade de Nova York, ela mantém contratos com mais de 40 empresas parceiras que, em conjunto, empregam mais de 5 mil pessoas, segundo Steve Kelly, porta-voz da empresa. Questionado se a Amazon cumpriria a exigência de recontratação prevista no projeto, Kelly disse que a empresa consideraria “transferir suas operações e instalações de entrega para fora da cidade de Nova York”. Mandani x Bezos Mamdani abraçou a questão — que lhe oferece a oportunidade de enfrentar um conglomerado cujo fundador, Jeff Bezos , é uma das pessoas mais ricas do mundo — enquanto busca reforçar suas credenciais como político favorável aos trabalhadores. “Quando um entregador veste um colete da Amazon, dirige uma van da Amazon, segue uma rota definida pela Amazon e a Amazon insiste que esse entregador não trabalha para ela, o que isso é, senão exploração?”, disse ele em um ato com Cabán e apoiadores do projeto no mês passado. Mas, enquanto o prefeito promovia a legislação, os advogados de seu governo expressavam reservas ao Conselho Municipal, disse Menin a jornalistas durante uma coletiva de imprensa no mês passado. Leia também: Que pergunta Jeff Bezos fez para decidir se largaria Wall Street e fundaria a Amazon? Nicholas Paolucci, porta-voz do Departamento Jurídico da Cidade de Nova York, e Cassio Mendoza, porta-voz do prefeito, não forneceram detalhes sobre essas preocupações. Duas pessoas familiarizadas com as conversas entre as equipes de Mamdani e Menin disseram que os advogados da cidade estavam avaliando se o projeto seria impedido por legislação federal. Paolucci afirmou estar confiante de que o texto final resistiria ao escrutínio jurídico. A Lei Federal de Autorização da Administração Federal de Aviação impede Estados e municípios de aplicar leis relacionadas a transportadoras rodoviárias. O projeto de Nova York, tal como redigido, anularia contratos entre transportadoras e contratadas, em potencial violação a uma cláusula constitucional relativa a contratos, e possivelmente afetaria o comércio interestadual, escreveu Brendan McGuire, advogado do escritório WilmerHale, em um memorando fornecido ao The New York Times. Ele foi contratado pela Five Borough Jobs Campaign, grupo pró-empresas financiado pela Amazon, que gastou mais de US$ 8 milhões fazendo lobby contra a legislação. A Amazon também fez doações à National Urban League, uma organização de direitos civis voltada à desigualdade econômica. Seu presidente, Marc Morial, recentemente participou de uma ligação com jornalistas para alertar que o projeto fecharia pequenas empresas pertencentes a negros em um momento em que sua organização tenta enfrentar a disparidade de riqueza racial. “Se vocês os tirarem do mercado, eles terão direito a reparações?”, disse Morial, acrescentando: “Estamos enfrentando interesses que talvez tenham boas motivações, mas não consideraram as consequências.” Kelly Nantel, porta-voz da Amazon, afirmou em comunicado que o projeto “prejudicaria diretamente” o compromisso da empresa de “criar bons empregos” e de trabalhar com pequenos empresários, como aqueles que empregam os entregadores terceirizados. Se a Amazon transferisse suas operações de entrega, disse ela, “isso provavelmente significaria entregas mais lentas e mais caras, prejudicando a experiência de milhões de clientes na cidade de Nova York”. O projeto recebeu apoio de todo o espectro político: o presidente da International Brotherhood of Teamsters, Sean O’Brien — que já apoiou republicanos —, e a seção nova-iorquina dos Socialistas Democráticos da América estão unidos em defesa da proposta. Muitos entregadores dizem que seus empregos são difíceis e que deveriam poder arcar com o custo de vida na cidade, especialmente considerando que a Amazon é tão lucrativa. Jerome Sloss, de 33 anos, músico de Indiana, entrega pacotes da Amazon no distrito de Queens, em Nova York, há dois anos e é membro do sindicato Teamsters. Ele disse que suas condições de trabalho eram frequentemente inseguras — dirigindo vans sem o equipamento adequado e tendo de estacionar em fila dupla em locais perigosos — e que os salários, de US$ 24,75 por hora, eram baixos demais. “Se eu estivesse de volta a Indiana, seria um dinheiro bastante razoável”, afirmou. “Em Nova York, é apenas o suficiente para pagar o aluguel e algumas contas; você vive de salário em salário.” Este artigo foi publicado originalmente no The New York Times. © 2026 The New York Times Company The post Mamdani x Bezos: Nova York enfrenta a Amazon por vínculo empregatício de entregadores appeared first on InfoMoney .